城镇化和汽车普及进程的加快，不断加剧各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通拥堵及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。统计显示，截止2024年年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，机动车保有量超过1000万辆的有12个省，城市汽车保有量超过200万辆的有11个城市，其中北京超过450万辆。北上广一线城市卡口点位数量超过3000个，中等城市大多在1000个左右。同时，随着城市卡口密度的增加，卡口联网和信息共享动向加速，数据量将大幅增长，将形成更为庞大的交通大数据。

　　智能交通行业需要在视频监控、卡口管理、电子警察、交通信号控制、交通流量、交通诱导等多方面进行规划和设计。在以往的建设中，往往是基于经验或一些基本数据进行规划设计，建设后不能达到令人满意的水平。因此需要及时、准确、快速地获取交通数据，并由此构建交通大数据平台，对交通流量、交通信号、车辆大数据等诸多体量巨大(Volume)、数据类型繁多(Variety)、价格巨大(Value)、需要高速处理(Velocity)的大数据进行综合融合集合，并进行多角度精准解析，多层次关联处理、多样化汇报展现。

　　1. 智能交通行业的进步

　　拓展资料近10多年智能交通行业的进步，大家发现城市智能交通进步是信息化进步的缩影，从信息化、体系化给智能化进步，可以大致归类成三个阶段：

　　基础建设阶段

　　城市智能交通的进步，处于首位的是必要的交通基础设施建设。例如市中心区域主干道的交通信号自动控制设备的覆盖，干线协调体系的搭建;主要干道的交通视频监控;重要交叉路口、路段数字化执法设备的建设等交通基础设施，以及此类集成子体系的中心后台的搭建。对于个别子体系会进行简单的小范围体系集成应用，如道路监控和电子警察的体系集成等。

　　此阶段主要是缓解城市路网和车辆的供需矛盾，进步交通通行能力，减少城市中心区的交通负荷。

　　提高管理阶段

　　在基本的基础建设完成后，随着日益增加的城市交通需求，使得交通管理体系必须尽快提高自身的管理水平。首先扩大基础设施建设，例如多区域交通信号的联网覆盖，城市点、线、面交通路段信号区域协调控制等;增加完善信息集成子体系;接着进行大型综合体系集成应用，多个子体系协调联动，从而进步管理效率和水平。 　　此阶段主要是完善各子体系，进步各体系运用效率，进步业务管理水平，缓解城市人车路之间的矛盾。

　　进步服务阶段

　　在化解了城市交通综合管控、交通安全保障后，交通信息服务的搭建将会成为壹个能切实服务于公众的建设工程，此阶段需要将各应用领域的资源进行汇聚融合，构建智能交通大数据平台，对各类交通数据进行挖掘、共享、融合、应用，而且完善服务体系，进步政府服务水平。

　　此阶段主要是在智能交通体系建设后，综合利用各种先进技术，如云计算、大数据，互联网技术等服务民众。

　　由于我国智能交通行业进步的复杂性，三个阶段的特征同时存在。但总体来讲，普遍存在的情况就是：缺乏通过大数据解析技术深度挖掘海量数据中的潜在规律和线索，不能充分挖掘和解析各类道路交通信息，缺少道路动态交通路况、交通事故、交通违法智能解析的能力，不能更好的将智能交通大数据用于交通管理。

　　2. 大数据对智能交通的影响

　　何谓大数据，不论是4V还是5V，都仅仅从数据的特征纬度提出了大数据的概念，并没有进步到应用的层次来解释大数据。大数据不仅仅一个采集融合、管理解析、处理展现的数据集中，更是采用新技术流程优化、深刻洞察、智能解析决策的以适应海量、高增长、多样化的信息资产。

　　大数据对于智能交通有哪些影响呢?

　　大家可以先看壹个相对突出的难题：近年来，各地大规模上了交通管控体系之后，虽然交通违法情况得到了遏制，然而交通拥堵的情况却并未减少。从以往的经验来看，主要缘故其中一个就是 “重建轻用”。因此对于缓解交通拥堵，要从管理应用上入手。这其中能产生有效效果的就是利用交通大数据的应用了。

　　大数据采集和存储

　　交通数据采集的范围、广度和深度急剧增加，数据量随着智能交通体系建设规模不断扩大。以线圈、视频检测、微波、卡口、GPS、浮动车等产生交通流监测数据、视频监控数据、体系数据、服务数据等构筑了交通大数据。以上海市数据为例，全市接入6600多个卡口，每天近8000万的通行数据，产生大量的视频、图片和通行记录。利用二次识别技术，对车辆图片和视频进行解析，形成更准确的数据资源。

　　大数据解析和应用

　　高效的云计算能力，带来千亿数据的秒级返回的检索能力，为大数据解析应用，提供了快速的保障。基于深度进修的智能解析算法，为大数据解析应用提供有力的工具。交通大数据的解析，为交通管理、决策、规划、服务以及主动安全防范带来更加有效的支持。

　　利用大数据技术，结合高清监控视频、卡口数据、线圈微采集波数据等，再辅以智能研判，基本可以实现路口的自适应以及信号配时的优化。通过大数据解析，得出区域内多路口综合通行能力，用于区域内多路口红绿灯配时优化，达到提高单一路口或区域内的通行效率。如根据平日/节假日，早、晚高峰/其他时段，主要干道决定因素路口/次决定因素路口/普通路口，白天/夜间等不同情况，人工或体系自动配置不同的配时，达到大幅进步区域内交通通行能力。

　　大数据解析研判功能，还可以支持对卡口数据、视频监控数据进行二次识别，进步车辆信息的准确性，进而利用大数据实现轨迹解析、落脚点解析、隐匿车辆解析等功能。对车辆大数据进行深入挖掘，实现事前综合监控、事中及时追踪、事后准确回溯的不同场景需求。常州市建设的车辆大数据平台，协助有关部门每天自动发现套牌车辆10余起，再根据车辆的轨迹解析和落脚点解析，快速找到套牌车辆进行处罚管理。

　　结合智能算法，二次识别等功能，可以更准确的识别车牌、车身颜色、车型、车标、年款等特征，而且对遮阳板检测、安全带检测、接打电话检测、司机人脸识别等进行解析。

　　利用智能交通的管理体系，可以获取道路天气、施工情况、事故情况、结合大数据解析，为出行司机和交管部门提供天气、路面状况、事故易发地点、停车场等信息，并根据车辆目的地、行驶习性，路面情况主推行驶路线。

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